7月1日下午，河源市源城區消防救援大隊在源城區寶源路一住宅小區開出了《廣東省實施〈中華人民共和國消防法〉辦法》施行后的第一張電動車違規停放罰單。 　　7月2日傍晚，家住廣州海珠區的陶先生想像往常一樣，將電動自行車的電池卸下拿回家時，卻受到了小區物業工作人員的阻攔。在工作人員指引下，陶先生找到了小區內電動自行車專用停車區域，使用那里的公共充電樁充上了電。 　　7月1日起，廣東新修訂的《廣東省實施〈中華人民共和國消防法〉辦法》正式施行。其中明確規定，禁止在建筑物的公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間以及不符合消防安全條件的室內場所停放電動自行車、電動摩托車，或者為電動自行車、電動摩托車及其電池充電；禁止攜帶電動自行車、電動摩托車及其電池進入電梯轎廂。 　　記者走訪廣州市多個小區發現，大部分小區都已建設電動自行車專用停車、充電區域，但仍有部分老舊、開放小區未設置，居民將電動自行車或電池帶回家充電的情況依然存在。 　　為何不能帶回家充電？ 　　為何要求不能將電動自行車帶回家充電？統計顯示，截至2021底，廣東省兩輪電動車社會保有量達到2500萬輛，而由此引發的火災數量也呈逐年上升趨勢。去年全國共接報電動自行車及其電池故障引發的火災近1.8萬起、死亡57人。 　　電動自行車普遍使用的鋰電池是主要原因。據廣東省電動車商會執行會長藍世有介紹，鋰電池的工作原理是正、負極中間有一個薄膜，電流不斷往返，形成充放電，“但因為薄膜非常薄，一旦受到任何擠壓，甚至鋰電池長時間來回充放電，都容易形成內部短路”。而目前大多數電動自行車產品車身材料基本不具備防火阻燃要求，一旦發生短路等電氣故障，即會出現明火，隨即全車起火燃燒。 　　此外，據廣州市消防救援支隊火調技術處專業二級指揮長童三伏介紹，鋰電池在沒有充電的情況下，電池也有可能發生內部故障，導致起火。根據廣州消防救援支隊的統計，電動車引發火災的實際案例中，有約50%的電動車在起火時并未處于充電狀態。 　　“電動車消防安全整治一直是近年來百姓關注的重點。新修訂的辦法在我省消防法規中首次實現創新突破?！睋∠谰仍傟牱ㄖ婆c社會消防工作處處長吳和俊表示，辦法除了要求住宅等人員密集場所要有專用停放和充電場所，還規定此類場所要配置符合用電安全要求的充電設施及防火分隔措施。 　　安全意識仍需進一步提升 　　近期，全省消防部門不斷加強消防安全檢查及知識科普。肇慶市高新區消防救援大隊走進多個社區，對社區中電動自行車充電設備的建設情況進行檢查?！稗k法出臺后，面對違法行為，我們就有法可依?！备咝聟^消防救援大隊初級專業技術干部伍志科說。 　　在江門市，江門市消防救援支隊一直注重排查電動自行車入戶充電、“飛線”充電、私拉電線充電等違法行為?！拔覀儾扇×巳粘Ｑ膊楹屯粨魴z查的監管模式，加強市區消防安全網格化管理，拉網式排查出租屋電動自行車的違法充電行為?！苯T市消防救援支隊副支隊長周飛說。 　　在辦法實際落地過程中，仍存在諸多困難與挑戰。一位老小區的物管主任坦言，對業主違法行為的勸阻，物管有點有心無力?！拔覀儧]有執法權，怎么讓業主聽我們的？但我們不管的話又會被罰款。只能是倡導大家都自覺起來?！彼f。 　　對此，譚國戩提出建議物業公司應當及時與業主商量變更物業服務合同，約定物業服務公司有在小區公共區域內管理業主電動自行車停放的權力；作為房東，要切實履行適租義務，保證房屋本身是符合消防安全標準的，并友善提醒租客注意電動自行車的消防安全；消防部門、公安等執法部門的相關責任人要及時響應新規，做好人員培訓和人員部署，依法履行職責，幫助新規落實；作為車主更是要為自己的生命安全負責。