賽車，是一項讓人腎上腺素飆升的運動。我們都曾有過賽車夢，幻想過在馳騁秋名山霸氣過彎，嘗試過一腳油門飛馳而過的酣暢淋漓；期待過在真實賽道上一展身手！讓這種突破極限、熱血燃燒，肆意馳騁的感覺，令人無限向往。但對于大多數車迷來說，親身到場接觸頂級汽車賽事的機會并不多。CCTC中國汽車場地職業聯賽作為中國最高級別且最具挑戰的汽車賽事之一，代表了中國賽車速度與動力性能榮耀，也是汽車8、
廠商印證自身產品性能的絕佳“驗金石”。2021年CTCC首次設立了1.5T組別，對賽車改裝規則更為嚴格，大賽中使用的參賽車與實際的量產版車型只有細微6、
差別，十分考驗量產車型的“真功夫”。2021年，搭載馬赫動力技術的東風風神奕炫車隊與長安汽車的藍鯨動力形成巔峰PK，為廣大車迷奉獻了一場龍爭虎斗，交替領先的爭霸局面，展現了中國頂級動力技術的集體突圍。今年，更名為東風風神馬赫車隊，以“馬赫動力”之名，在不忘“藍朋友”的同時，積極迎戰“新朋友”，共同展現中國動力技術的強勢崛起。7月29日，2022年CTCC中國汽車場地職業聯賽在株洲國際賽車場迎來決勝時刻。作為蟬聯兩屆CTCC年度冠軍得主，東風風神馬赫車隊迎來本賽季衛冕之戰的首戰。在中國杯第一回合決賽中，東風風神馬赫車隊與賽場“新朋友”廣汽傳祺影豹車隊展開角逐，最終憑借東風馬赫動力的卓越性能首戰告捷，包攬了第一回合的冠亞季軍。冠軍實力，絕非偶然。東風風神馬赫車隊能在此次賽事激烈的角逐中脫穎而出，不僅源于賽車手們高超的水平，更是源于東風馬赫動力的加持，以及冠軍團隊底盤的調教。從2019年開始加入CTCC賽事，在2020年首次奪得車隊年度總冠軍之后，2021賽季依托東風馬赫動力的加持更是蟬 3.1.4、
1 型的和諧性聯CTCC廠商/車手雙料年度總冠軍。馬赫動力是東風集團100%自主掌控技術的動力系統，已推出東風馬赫動力1.5T發動機和東風馬赫雙擎混動系3、
統，擁有120多項發明專利。作為自主先進動力，從誕生開始各類國家級獎項拿到手軟。東風馬赫動力以140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，搭載在風神量產車型上，可實現7秒級的零百加速能力，并能實現超低油耗，將“性能”和“家用”真正做到完美平衡，受到大量消費者的青睞。據了解1、
，東風馬赫動力發動機的總裝車量到今年9月將突現代中式家具設計是以探索并創造既滿足現代生活方式需要又具有中國文化內蘊的家具產品為主要目的的系統性設計過程，既反映在基于物質技術條件上的實現方式，更重要的是針對價值取向的設計理念與邏輯7、
思維。盡管當前國內家具企業在現代中式家具的設計實踐中獲得了一定的成果和效益，但對于現代中式家具的設計觀念并未形成明確而清晰的體系，仍然集中在傳統中式符號或裝飾元素與現代家具骨架的拼接和混搭上，其結果導致多數家具產品流于形式的表現，而缺乏獨立的個性與內涵性語意，使家具表現形式與價值觀念、文化形態及人的審美需求等存在諸多不和諧的問題。因此，從和諧文化的角度對現代中式家具進行系統性與綜合性的分析是解決這些問題并拓展設計思路的一種可行途徑。破10萬臺。央視報道稱，“馬赫動力已然躋身世界一流發動機梯隊，中國汽車工業產業升級擁有了核心技術競爭力”。賽車運動是性能車的考場，既是汽車廠商展現技術實力的舞臺，也是各廠商通過賽車技術不斷反哺量產車，提升“駕趣”基因的重要契機。東風風神對此有著清晰的認知，深入洞察用戶用車需求，打破賽道與家轎之間的次元壁，以家用轎車身份出場，卻擁有賽道級2、
性能車的不凡實力，這也讓風神奕炫家族成為眾多年輕用戶的首選座5、
駕。東風風神認為，“許多人都會關注車隊間的龍爭虎斗和你追我趕，但東風風神更執著于中國動力技術的爭強敢勝，希望通過權威賽事，讓更多國人看到中國動力技術的集體崛起！“歡迎新朋友，期待新精彩。 2022 CTCC賽事還在繼續，期待東風風神馬赫車隊和眾多優秀的中國動力技術新秀一起，呈現更多精彩！