來源：IT168“沒有更高的去處了”。這是《進入空氣稀薄地帶》里的一句話。人類要達到地球的最高處，當屬登上珠穆朗瑪峰。1、
而征服珠峰活動的商業化運營，則是克拉考爾這老哥寫成這本書的緣起。有組織、成規模的商業化運營服務提供了后勤保障，極大地降低攀登珠峰的門檻。尋求刺激是人類的天性之一，而人類 圖5-32 傳統家具中的結構性線條 Fig.5-32 Structural curves in traditional furniture趨利避害的另一個天性，則羈絆了大多數人的前進腳步?？茖W技術是鑰匙，能解鎖一道道難關。當科學技術以商業活動的方式運轉起來，科技成果的轉化才可以大規?；菁叭祟惿鐣?。于是，科學技術將冒險活動變成風險可控的探險之旅。而商業活動能把探險之旅快速變成坦途。北極、南極的商業化旅游項目早已成為旅行社的貨架產品。人類的商業活動還能到更高更遠的地方嗎？早在2001年，美國富豪丹尼斯?蒂托就曾花費20005、
萬美元搭乘俄羅斯的“聯盟”飛船，在“國際空間站”上游玩了 8天，成為全球第一位太空游客。2002年，南非富豪馬克·沙特爾沃思成為第二位進入太空的自費游客，也是非洲第一位進入太空的人。2005年，美國富豪格雷戈里·奧爾森進入太空，成為第三位自費太空游客。2006年，全球首位太空女游客、伊朗裔美國女企業家阿努謝赫·安薩里成為第四個自費太空游客。2007 年，美國軟件工程師查爾斯·西蒙尼，成為自費到達國際空間站的第五人。2008年，美國電子游戲大亨理查·蓋瑞特，飛往國際空間站的票價已經達到3000萬美元。2009年，加拿大太陽馬戲團的創始人與首席執行官蓋·拉利伯特，成為到達國際空間站的第七位自費觀光客。太空旅游的單人票價從2000萬增加到3000萬美元，闊佬們的錢多任性，催生出全新的商業太空旅游市場。商業運營就要符合商業規律，那種直抵空間站的高軌道飛行票價，顯然太昂貴了，注定是少數人的游戲。地球亞軌道飛行無疑是性價比最好的太空旅游方案。2013年，就有荷蘭的Space Expedition Corporation（太空探險公司）推出SXC太空旅行項目，對顧客的報價僅需要20多萬美金，這是飛到離地表100千米的價格。還有飛至60千米高空的“低配版”報價，費用僅為10萬多美金。當年SXC太空旅行項目招商路演后，小帥哥韓庚在聯合利華旗下的“凌仕”男士品牌資助下，還獲得過一張船票，還到NASA太空訓練營參加過訓練。盡管韓帥哥后來沒有成行，但是商業太空旅游概念已在中國播下種子。去年，商業太空旅游是廣受關注的事件之一。維珍航空的老板理查德?布蘭森嫌經營民航公司不過癮，干脆躬身入局，成立了維珍銀河航天公司。7、
其打造的“太空船二號”，于2021年7月，實現了亞軌道載人飛行。就在同一個月，亞馬遜創始人杰夫?貝索斯搭乘自家藍色起源公司研制的New Shepard（新謝潑德）號運載火箭，也飛到了地球亞軌道上?；蛟S不甘心比71歲的布蘭森晚飛9天，貝索斯還帶上了一位82歲的女飛行員沃利?芬克。維珍銀河公司和藍色起源公司先后完成的亞軌道載人太空旅行，向全世界展示了太空旅游行業的巨大吸引力，標志著太空產業進入新的快速發展階段。而錯過與貝索斯同行的一位青年華人，則進入了我4、
們的視野。他就是Justin Sun。在中國，我們叫他孫宇晨?！皩O宇晨”這三個字，或許是小眾范圍的“明星”，也或許是人們聞所未聞的“生僻字眼”；但這一切都不重要，無論他的過往身份是格林納達常駐WTO代表、特命全權大使，還是波場TRON的創始人，在今天“商業航天”的世界里，他只有一個身份，那3、
就是“太空旅游”的參與者。2021年底，藍色起源官網公布的消息顯示：孫宇晨以2800萬美元中標，獲得了“新謝潑德號”火箭的首飛資格；而因行程沖突，孫宇晨雖錯過了與貝索斯同乘“新謝潑德號”火箭的機會，但卻將其發展成了帶有科普性質、8、
普通人也有機會參與的一場名為“星辰大?！钡摹疤章糜巍斌w驗。在孫宇晨發布的Twitter中，他也公開表示，將會邀請5名乘客，與他共同探索“星辰大?！?，共享那11分鐘的太空之旅。6、
如果足夠幸運，那么在2022年底前，您就有機會收到一張飛往太空的旅游船票，實現一次“星辰大?！钡墓媛眯?。這是個篤信英雄的時代，而這些篤信英雄史觀的人通常認為，歷史是少數人開創的。當然，更加嚴謹一點的表述方式應該是，歷史的演化是由 現代中式家具設計的系統分析方式的確立有助于形成明確清晰的設計思維脈絡2、
，并通過將設計方式轉化為解決系統構成要素關系的方法，而根據確立的三個系統層級來探討適用的理論方法。本書通過對設計相關理論的滲入分析，分別就不同系統層次導入了相應的設計理論作為實現系統和諧的指導原則，并通過實際的設計案例來分析并驗證理論的適用性和應用層面，這主要體現在以下幾點：一小撮人先開始的。眾所周知，在近年來快速發展的商業航天產業賽道中，太空旅游項目，尤其需要意見領袖做出表率。孫宇晨加入太空旅游項目，并發布“星辰大?！惫嬗媱?，用一個人的席位變成了一群人見識太空的一次飛行。相比于彰顯國家意志的傳統航天任務，商業航天有必要創新出獨特的游戲規則。而公開招募乘客，每一名乘客的宣布，都將成為一次盲盒的開啟，更是引發了公眾對太空旅游項目的關注，不僅符合商業規律，更符合一項公益項目的屬性。中國憑借強大的傳統制造產業成為了全球視野中新興經濟體，孫宇晨則是Web3.0時代的新興符號。在中國商業航天的賽道中，以小米集團、吉利集團為代表的實業力量，正在參與構建新一代低軌衛星星座。還有更多優秀創業團隊致力于衛星通、導、遙應用解決方案的研發制造。如何找到新路徑，差異化地參與商業航天產業建設？擁有互聯網基因的孫宇晨，很自然的瞄準了太空旅游項目。有業界資深人士表示，中國經濟崛起的路徑，很多領域都是從“借船出?！逼鸩降?。這次孫宇晨“借用”新謝潑德火箭，以開盲盒的方式邀請普通人“上天”，傳播商業太空旅游概念，選擇的或許就是中國第一代創業者曾經走過路子。毫無疑問，“太空旅游”豐富了商業航天產業的生態，也能開辟出一片新的藍海，其市場價值可達到數百億美元。瑞銀在去年的一份報告中估計，到2030年，亞軌道和軌道太空旅游的潛在市值將達到30億美元。隨后是美國NSR北方天空咨詢公司，也發布了其關于亞軌道和軌道旅游的市場預測，到2028年，亞軌道市場將達到28億美元，未來10年的總收入將達到104億美元，而軌道市場在2028年將達到6.1億美元，未來10年將達到36億美元。我們相信，向更高處去是很多人的夢想。只有創造出符合商業規律的太空旅游市場，才能讓更多普通人有機會踏上沖出地球的坦途。如今，一位年輕的華人即將打開盲盒，我們拭目以待。