□ 本報通訊員 王雪琪 于 佳 　　　　　　　　崔艦亭 胡海玲　　“西南方向70°?！薄　　笆盏?！”　　“東北方向30°?！薄　　懊靼?！”　　……　　1月18日，農歷臘月二十七。渤海灣勝利埕北工區海域，寒風刺骨，海風攪動著海水涌起陣陣波浪?！　倮?91船上，對講機里傳出“刺啦刺啦”的聲音。透過舷窗，蘇先鋒眉頭緊皺，注視著窗外正在精準就位的平臺。船長李德鉆目不轉睛地盯著窗外，根據對講機傳出的指令嫻熟地操控著設備臺上的按鈕?！　〈藭r的海面上，勝利291和勝利242兩艘船正用比碗口還粗的鐵索，從兩側拖拽著平臺，慢慢向埕北21井靠近?！　∵@個重達4000多噸的平臺，是他們從幾海里外拖到這里的。他們要把平臺精準就位并固定在這里，以便于修井作業。這也是節前的最后一單拖航任務?！　　八俣瓤刂频梅浅７€，今天天氣好，能比預計時間快很多?！碧K先鋒松了一口氣，緊握對講機的手從胸前背到身后?！　√K先鋒，海洋石油船舶中心生產指揮中心副經理，從事拖航指揮15個年頭?！拔覀兊墓ぷ魇钦{度拖船，把海里設施托航并精準就位到指定地點?！痹谒劾镒铍y的就是精準就位?！拔矬w在海上隨著洋流擺動，如果速度慢，則拖不動這些龐大的物體；如果速度快，會很容易隨著慣性發生碰撞。海底的環境也很復雜，有些地方有管線或電纜，這些在海面上看不到，操作不當就有可能造成事故?！薄　〗陙?，隨著信息化設備不斷升級，海上精準就位的要求越來越嚴格，誤差不能超過5厘米。5厘米的誤差想要在陸地上做到可能很容易，海上卻很難。每次接到任務，他們會提前查看施工圖紙，根據設想的可能性設計多套方案。即便如此，也有現場跟圖紙對不上的情況出現?！　　爸荒茈S機應變，憑眼力和經驗把握移動的尺度和時機?！闭f話間，作業平臺就位結束，蘇先鋒看了看表，開心地說：“一個小時，比預計時間提前了一個多小時?！薄　∫鸩?，這次拖航任務的另一名指揮，也是蘇先鋒的“老搭檔”。在干了12年拖航指揮的尹桂波看來，能夠把眼睛練成一把標尺都是歷經錘煉的結果。他說，施工中拖航指揮相當于大腦，每次施工需要兩名指揮，一人站一個角，溝通只能靠手里的對講機，指令必須簡單明了，讓對方在最短時間內聽明白，這種“背對背”的合作就顯得格外重要?！　∧壳?，油田拖航指揮有4人，平均每年完成拖航作業110次，為海洋石油開發作出了重要貢獻。工作十余年，陪伴大海比陪伴家人的時間長，尹桂波對這片海早已熟悉，他對來年充滿期待和信心。