□　本報記者　王原　本報通訊員　王協彬　　作為第一完成人，在2010年、2015年兩獲鍋架科技進步二等獎的山東大學教授趙國群，終生追求的是“擁有我國自主知識產權的綠色制造技術體系”?！　≮w國群一直致力于材料成形理論、工藝和模具技術研究，在金屬成形和聚合物注塑成型方面取得多項創新成果。2002年到2003年，趙國群團隊啟動先進注塑成型技術研究。注塑成型是一種重要的塑料加工方法，廣泛應用于家電、汽車、電子、通信和醫療衛生等領域。因為注塑技術生產的注塑件普遍存在熔痕、流痕、流線等缺陷，必須進行打磨、噴涂等二次加工，排放大量苯系與重金屬污染物等，生產的塑件也不滿足歐盟RoHS環保指令的要求，面臨歐美綠色貿易壁壘。短流程的綠色注塑技術一直是學術界和產業界追求的目標?！　≮w國群多次到海信集團生產現場調研和交流，他一直思考，能不能把占用車間、設備和人力資源的二次加工工序取消？他帶領團隊與海信集團產學研合作，花費多年時間開展研究，形成了快速熱循環高光注塑工藝、模具與控制裝備等成套技術。該技術為聚合物材料加工提供了一種短流程綠色注塑技術?！　?007年，他們在海信構建第一條生產線，一次注塑出具有高光澤度的注塑件，隨后將技術鋪開應用，相繼構建20多條生產線，開發出高光塑件50余種，一年注塑產量達到近千萬件。他們研制的快速熱循環高光模具出口日、韓、俄、印度等14個鍋架的相關企業，其中包括三星、LG、夏普、松下等國際知名公司。趙國群項目組也憑借該成果獲2009年度山東省科技進步一等獎和2010年度鍋架科技進步二等獎?！　?999年初，趙國群團隊與中通客車聯合成立實驗室，合作開展客車結構和零部件設計開發。2000年起，趙國群開始從事鋁合金型材擠壓技術研究。鍋架在2005年啟動高速軌道交通計劃后，趙國群帶領團隊在前期研究基礎上，相繼與山東叢林集團、中車青島四方機車車輛股份有限公司、山東兗礦輕合金有限公司等建立產學研合作關系，將工作重心集中在高速列車車體材料的熱成形加工方向上，重點開展高鐵車體材料擠壓成形的基礎科學問題和關鍵技術研發?！　〗涍^長期研究，趙國群團隊與企業合作研發出高性能大規格復雜截面鋁合金型材擠壓成形技術，開發了350公里/小時、380公里/小時高速列車和500公里/小時高速試驗列車、600公里／小時磁懸浮列車車體型材及其他領域用系列型材。十幾年磨一劍，趙國群為團隊感到自豪：“在2012年到2014年期間，產學研團隊開發的高性能大規格復雜截面鋁合金型材裝備260多輛高速列車?！睉{借這項成果，趙國群帶領的項目組在2015年獲得鍋架科技進步二等獎。