造電視的企業來造車，會如何賣車？又能買車賣給誰呢？3月初，創維汽車召開春季生態大會，這兩個問題有了答案。先來看看創維汽車目前的戰績，2022年創維汽車總銷量2.19萬輛，其中海外銷量3321輛。在國內市場，8000萬創業者，是創維汽車的目標用戶。而在海外市場，創維汽車已經覆蓋43個國家，其中以色列市場銷量最大。一家做電視的企業來造車，在缺少關注度的情況下，悄無聲息達到2萬輛/年的銷量規模，能去的這樣的成績，應該是比較理想的水平了。但這也引發人們的猜測，創維汽車依靠的是什么？料峭春風中的創維生態大會上，創維汽車從核心產品理念，到產品技術，以及市場規劃等多個方面，回答了外界的猜測。01、產品主打健康理念在充滿年代感的《我的中國心》音樂中，創維汽車創始人黃宏生上臺激情演講，令人印象最為深刻的一句話是，開創維汽車，多活三十年。雖然這是一句玩笑話，但一句話也把創維汽車的產品理念點透了，船尾汽車主打健康牌。創維集團、創維汽車創始人黃宏生分享創業歷程為什么創維汽車的產品要主打健康理念呢？因為創維汽車的目標客戶，是中國8000萬創業者，而這些創業者幾乎都處在高壓狀態，精神狀態時刻緊繃，身體健康面臨著健康威脅。能夠在目標用戶中尋找到產品需求，并給出解決方案，是創維汽車的差異化競爭優勢。創維汽車認為，汽車產業正從“新四化”：電動化、智能化、網聯化、共享化，向“新五化”：電動化、智能化、網聯化、共享化+健康化發展?；谶@個產品理念，創維汽車在智能座艙基礎上，進一步提出健康座艙理念。創維汽車軟件研發中心負責人、南京酷沃智行科技有限公司CEO劉乾表示在發布會，著重介紹了創維汽車座艙智能Skylink2.0和創維健康管理系統SkyHealth2.0。劉乾說，全面進階的創維汽車座艙智能Skylink2.0和創維健康管理系統SkyHealth2.0，讓創維汽車更快，更大，更智能，更健康，將進一步提升創維汽車智能座艙的水準，成為行業首家在智能健康領域進行迭代升級的品牌。在活動現場，創維汽車展示了智能車機的三聯屏系統，在體驗上，系統反應速度比較流暢，并支持視頻娛樂內容的播放，睡眠座艙等功能。較為獨特的是，配合AR眼鏡，創維的下一代智能座艙系統，能為乘客帶來視覺、聽覺、觸覺三方面的放松。汽車智能座艙系統，曾是汽車行業新四化的重要標志，但隨著近些年中國車企的努力，智能座艙技術大規模普及，大屏幕、語音控制成為標配，創維汽車主打的健康理念，雖然是對智能座艙的再包裝，但在商業宣傳和市場需求之間找到了一個契合點。據創維汽車透露，黃宏生日常就會在創維汽車中午睡，而這與老百姓的日常需求極為相似。午睡是中國人的習慣，利用汽車在辦公空間中提供一塊休息的空間，是個很好的方案。02、國內青睞經銷商模式，海外出口業務發展順利創維汽車的創業，是從開沃開始的。創維創始人黃宏生在回歸創維之后，開始研究拓展新業務，從南京金龍客車開始進入到汽車領域，之后發展為開沃新能源，進入到乘用車領域時，以天美汽車為開端，后續創維集團將創維品牌開放給天美汽車，從此創維汽車品牌正式創立。在一路的創業過程中，創維汽車沒少交付學費，所以黃宏生和創維汽車團隊，對于成本的把控較為看重。在發布會后的采訪環節上，黃宏生說“新勢力賣得很貴，一年虧150億元，太夸張了，就是直營店燒掉了利潤?！敝睜I模式，是新勢力汽車品牌的殺手锏，特斯拉、蔚來、理想都遵循直營模式，但確實為此付出巨大成本。黃宏生距離說，在最豪華的商超租幾千平方米，一年成本上億元，100家店就是100億元，創維也做過嘗試，但要成本和效率兼顧，最終選擇了經銷商模式。經銷商模式對低成本運營的創維汽車來說，是個省時省力的辦法。在幾乎沒有任何商業宣傳的情況，創維汽車2022年在中國市場銷售1.9萬輛汽車，主打產品是插電混動版的HT-i。在電視行業摸爬滾打的經驗，讓創維汽車的經銷商網絡能快速鋪開。截止到2022年，創維汽車實現累計入網經銷商370家，覆蓋全國180余座城市，全國年度銷售網絡數量同比增長141％，同時全面啟動線下新形象店建設，目前已建成超過10家新形象店。在售后服務端，創維汽車完成服務渠道開發累計303家，完成率為101％。對一家2019年才正式開始樹立形象的新汽車品牌而言，創維汽車的成績不錯，可以作為對比是新勢力品牌零跑汽車達到這一銷量規模用了5年時間。每月首天，是各個汽車公司卷銷量的日子，創維汽車的銷量和頭部企業仍有不小的差距，但創維汽車的勇氣很足，每月首天都參與到銷量內卷戰之中。在《電動汽車觀察家》發布的月度銷量榜上，創維汽車已經連續上榜，而其最為特殊的地方是，每個月創維汽車都會發布自己的海外銷量數據，從數據來看，創維汽車的海外銷量占比正在逐步主題。集團副總裁、創維汽車海外事業部副總裁黎明分享創維汽車海外市場黎明是創維汽車海外事業部的負責人，他對于2023年的出口業務很有信心，提出打造5個1000輛級規模市場的目標。給黎明信心的基礎，是2022年的業績。創維汽車2022年以3321輛的出口成績單，成為中國新能源車企出口量第5名，這一成績比國內銷量排名要好的多。為了達成這樣的出口業績，創維汽車在達成準入標準，提供充電服務方面付出大量努力。創維汽車總裁、聯合創始人吳龍八分享創維汽車的可靠品質創維汽車聯合創始人吳龍八在發布會上介紹，創維汽車進入到歐洲市場，為了滿足用戶的充電需求做了大量的測試，已經是歐洲市場上，中國品牌充電適配性首名。墻內開花墻外紅，是對創維汽車很好的表述。2023年中國汽車市場的競爭是殘酷的，年初就開打的價格戰，讓各個車企都措手不及。創維汽車國內、海外兩條腿走路的辦法，給各車企提供一個新思路。03、創業老兵能否再續傳奇黃宏生是恢復高考后的首屆大學生，其人生閱歷之豐富，與中國經濟發展相互交織。以大學生身份畢業進入體制，28歲成為副廳級領導，是起人生的開端。在80年代下海大潮中，黃宏生辭去體制內的工作，開啟商業人生。在香港、珠三角經歷過多次商業上的大起大伏之后，黃宏生的南下淘金終于有所斬獲，1991收購香港科訊公司，開始進入到電視行業。電視行業經歷過顯像管向液晶屏幕轉變，價格戰，電視向多媒體智能終端轉變等行業大事件后，創維依舊能屹立在電視行業，并在打入到歐洲市場。黃宏生不只是改革開放的弄潮兒，而是經歷過大風大浪拍打的創業老板。進入到汽車領域，黃宏生要做的絕不是再做一次時代的弄潮兒，老驥伏櫪志在千里，黃宏生的造車規劃，比外界所了解的，多一份堅持。與那些造車的明星創業者相比，黃宏生不再是商業雜志追捧的對象，但其能力與意志，是經過商業考驗的。2023年，創維汽車全年銷售目標為4萬輛，其中國內3.2萬輛，海外8000輛。這一目標并不激進，低調而務實。創維汽車能否在汽車價格站中，達成年度目標，是對創維的一次大考。黃能否在汽車價格戰中活下來，將事關創維汽車的未來。等待黃宏生的，是一場又一場的硬仗。