借助自動駕駛崛起推動行業整體向前發展，國內激光雷達企業正飛速攪熱資本市場。這其中就包括在美國納斯達克上市、搶先一步登陸資本市場的禾賽科技。一直以來，在自動駕駛領域，存在著純視覺與雷達系統兩條技術路線。馬斯克帶領特斯拉堅持純視覺方案，而對激光雷達技術嗤之以鼻，多次公開進行炮轟：“傻子才用激光雷達”。但與特斯拉相反，絕大部分國產新能源汽車都站在激光雷達這一側，堅持使用多傳感融合方案。而禾賽科技此次上市也再一次夯實了國產激光雷達在正面戰場的勝利。禾賽科技，最早創立于2014年，主營激光氣體遙測業務，起初融資并不容易，光速中國創始合伙人宓群認為氣體檢測的市場規模較小，便擱置了這筆投資。直到禾賽科技的業務方向開始轉向激光雷達，光速中國和百度聯合領投了禾賽科技的2.5億元B輪融資。此后，光速中國更是又連續4輪加注禾賽科技，累計投資額超過1億美元。禾賽科技自成立起就確定了自建工廠戰略，為什么堅持自主生產、不找代工，這背后，暗含諸多考量。其一，歷史上沒有任何一家激光雷達公司曾做到大規模車規級交付，大家都沒有制造經驗，代工廠也沒有經驗，以李一帆的話說，“如果真正發自內心地想做好激光雷達產品，制造就必須是研發的一部分?！逼涠?，自建工廠的生產能力使其能夠完成從激光雷達的產品設計到最終交付的全流程，不僅能從源頭上把控各個生產環節，還能及時優化和改善生產流程，在促進產品快速迭代的同時，保證高性能、高可靠性與高性價比。要知道，自建工廠投入高、回本周期長，且為達到持續穩定生產需要不斷地磨合、調試與優化，這些都對企業的日常管理和經營帶來了極大考驗。但從另一方面來看，只有將制造納入整個產品研發的生命周期中，并給予足夠重視度，才能真正實現產品的快速迭代和高技術壁壘打造，最終形成研發-設計-較準-測試的閉環，這也是汽車行業巨頭特斯拉、博世、寧德時代采用自建生產體系而非代工模式的重要原因。因此，禾賽科技堅持做難而正確的事，堅持自建工廠、不找代工，就是想形成自身的獨特優勢。事實證明，這是非常正確的，得益于自建工廠優勢，從2017年到2022年12月31日，禾賽完成超過10萬臺激光雷達的交付。根據沙利文報告，禾賽在2022年為ADAS客戶共計交付了約6.2萬臺激光雷達（不包含16線或以下的低端激光雷達產品），是2022年度激光雷達交付之王。根據招股書數據，禾賽的凈營收從2019年的3.481億元增長至2020年的4.155億元，增長19.4%。到2021年，禾賽的凈營收進一步增長至7.208億元，增長73.5%。從2021年9月30日止九個月到2022年9月30日止九個月期間，禾賽的凈營收從4.594億元增至7.935億元，實現72.7%的增長率。放眼全球激光雷達市場，這也絕對是最亮眼的增長線。在競爭加劇的新周期，禾賽科技的上市底氣和韌性正是其產品力、交付力、服務力等一系列難以復制的能力。對禾賽科技來說，美股上市也只是另一個“開始”的節點。展望下一個十年，禾賽科技勢必還將煥發出更加多樣的光彩。