如今的新能源汽車市場，中美兩國屬于頭號玩家。美方陣營有“種子選手”——特斯拉，而中國則憑借在三電技術和供應鏈方面的優勢，推動了眾多造車新勢力的誕生，“蔚小理”便是其中的“先行者”。當然，造車就像馬拉松，先出發的未必是先到終點的那一批。智己汽車的入場雖有些姍姍來遲，但它的晚到并不意味著遲到。LS7試駕排長隊2月10日，在紅河之北、彩云之南的云南彌勒，智己汽車迎來了旗下第二款量產車型——智己LS7。新車上市后，智己體驗中心客流量迎來了爆發式增長，甚至出現了門店試駕排長隊的現象。每日試駕批次較之前翻了10余倍，平均試駕時間都排到了22點以后。要知道當初智己L7上市之時，智己汽車線下門店似乎也未曾有過如此火爆的場面。對此，編輯近期來到了北京某智己體驗中心進行實地探訪。由于是工作日的原因，整個商場內地人流量都不是很大，但即便如此，在編輯探店的近半個小時內，依然有三四波人來到體驗中心看車，基本都是奔著智己LS7去的，相比之前熱鬧了不少。而且當編輯提出想要試駕的時候，銷售表示店內2臺試駕車都已經出去了，并且今天的試駕也都排滿了，只能改天再約。從店內銷售人員口中得知，自從智己LS7上市以來，店內的客流量確實有所增加，周六日的時候人會更多。銷售表示：“畢竟國內消費者對SUV更感興趣，加上智己LS7這么大的空間，這么豐富的配置，價格卻只有30萬出頭，吸引力自然會比智己L7更大”。與客流量一同水漲船高的，還有智己LS7的訂單量。早在盲訂期間，智己汽車就宣布智己LS7的盲訂訂單已突破1萬臺。而從銷售處也了解到，消費者對于新車的熱情確實比較高漲，訂車的人數也不在少數?！澳壳坝嗆嚨娜诉€是比較多的，最多的一天就訂出去10輛。有些消費者來店里試駕，試完非常滿意，立馬就下單了?！变N售如是說?？磥碇羌篖S7“火了”的確不假。產品力毋庸置疑能夠花三四十萬買車的人，他們對于汽車的要求絕不僅僅只是交通工具，而是一臺能夠提升生活品質，滿足精致出行需求的高端座駕，簡而言之，就是要夠豪華、夠個性，同時性能還要夠硬。在這方面，智己LS7的實力其實是毋庸置疑的。智己LS7有著同級最具運動氣質的造型，以及雙J形日間行車燈、號稱“小DBX”的翹臀和貫穿尾燈等辨識度極高設計元素，同時在用料、配置方面也盡其所能去營造豪華氛圍。幾乎完全被真皮和超纖絨包裹的座艙，全系標配的無框電吸車門、記憶電尾門、全車雙層玻璃、座椅加熱、方向盤加熱、無線充電等豪華配置，都顯得誠意十足。智己LS7還配備了同級唯一的DLP光跡投影大燈&ISC流光疊影交互燈語系統、超大視野前穹頂玻璃和可升降的4K巨幅貫穿屏，其雙激光雷達、8155芯片、CarLog車載攝像等亮點配置也賺足了眼球，智能豪華體驗完全不輸對手。當然，如果僅憑借這些，智己LS7還不足以完全打動消費者，畢竟競爭對手同樣十分內卷，而且還有著更強的品牌影響力。因此，智己LS7還具備兩大殺手锏，即大空間和駕控性能?？臻g寬敞，動態表現出色尺寸上，智己LS7的長寬高達到了5049x2002x1731mm，軸距長達3060mm，全面超越理想L7、蔚來ES7和小鵬G9。更龐大的身軀搭配大五座布局，帶來了更充裕的后排乘坐空間和733升后備廂容積，比同級最能裝的小鵬G9（660升）還多出了73升。這還不算完，智己LS7的后排右側還提供零重力浮感座椅可選。眾所周知，理想L7后排的“皇后座”可將靠背調至40°，并將腿部空間進一步拓展至1160mm。零重力浮感座椅則更進一步，靠背與坐墊的夾角可達121 °，并擁有電動腿托、前后排貫通的1955mm超長電動滑軌和可水平折疊并收至儀表臺下的副駕座椅。在零重力浮感模式下，用戶將幾乎處于完全躺平的狀態，后排腿部空間可達1435mm，加之加熱、通風、16點按摩等功能。駕控方面，智己LS7的雙電機四驅系統最大功率250kW，峰值扭矩475N·m，最快4.5秒即可破百。同時，新車擁有輕量化全鋁底盤，以及智能空氣懸架、電磁動態阻尼調節系統、Brembo四活塞卡鉗、米其林PS EV輪胎等“全明星”駕控裝備，并邀請了具有F1技術背景的威廉姆斯前瞻工程團隊參與調校。駕乘享受要比理想L7更勝一籌。從試駕體驗來看，它的車身足夠靈活，底盤硬朗且富有質感，動態表現足夠進入國產車的第一梯隊。而同級對手中，理想L7和蔚來ES7都偏向舒適調校，即便是主打運動、配備雙腔空氣懸架的小鵬G9，其動態表現和駕駛樂趣我認為也稍顯遜色一些，這也是智己LS7最具競爭力的一點。編輯總結從綜合產品力來看，智己LS7絕對稱得上是一款誠意之作，極具氣質的外觀、高階的智能配置、寬敞舒適的空間、“全明星”駕控裝備等等，都足以使它進入新勢力第一梯隊的行列。智己聯席CEO劉濤表示，接下來智己要重點解決品牌知名度的問題，智己的計劃是在三個月時間內，將品牌知名度做到80%。不管怎樣，智己LS7剛剛開始交付，后續的表現如何，特別是如何破圈，如何擴大品牌知名度將是未來一段時間的行業看點。