服務區，不再是此岸到彼岸的位移中樞，更是途中值得我們停下來欣賞的風景。隨著越多的“網紅橋”“網紅服務區”的出現，路、橋、服務區已不再是簡單的目的地，更是我們領略當地文化、品嘗當地特色美食甚至放松身心的櫥窗。2023年3月10日，主題為“新階段·新征程·新格局”的第六屆中國旅游交通大會在云南昆明開幕。本次大會旨在推動交通設施旅游服務功能的拓展和旅游運輸服務質量的提升，促進交通建設與資源開發、產業發展有機融合，助推形成交通帶動旅游、旅游促進交通發展的良性互動格局。浙江墨泉生態修復研究中心胡力董事長通過多年對項目實施的理解，用“超級符號塑造”的理念來詮釋如何通過超級符號的塑造來成就一個服務區，當我們不斷通過對符號的重復認知和傳播實現人對感知記憶的喚起時，它已經不是一個簡單的logo，它就是一個符號，從廣義的來講，它可能是一種意義的載體，或者是精神的外化。那么，我們如何在眾多的服務區清晰的準確的捕捉到這種信息并通過信息去塑造符號？胡董認為，這個過程當中首先要形成一個工作的閉環。包括如何去塑造它？用什么樣的路徑去塑造？其中涉及到一個比較拗口的兩個詞，一個是主體，其次是客體。服務區，作為交通樞紐其中點線面中其中的一個點，首先必須具備最基本的交通功能，我們今天說到的交旅融合，是對基本功能的升級，那么為什么要進行交旅融合呢？首先，它不是被動式做一些補救，而是需要系統化、多功能復合型的一種頂層設計、進行主動式的前瞻性的進行系統性規劃，主動去塑造服務區的特點、要素。這幾個要素包括我們健康的軀體、好看的皮囊、有趣的靈魂。其中健康的軀體就是我們要重點落實功能板塊；好看的皮囊就是要呈現出服務區的美；最后是有趣的靈魂，也就是我們一直在探索的這個符號，最終需要塑造成我們需要的符號。其次，每一個服務區，它都有自身的特質，在前端做好可研的基礎上，做好規模適度的匹配很關鍵。如果單純從服務區本身的交流融合建設去考量，它的投入產出很難平衡，所以建設過程它要突破幾個規律和滿足的功能，首個交通功能的滿足，再是旅游功能，第三個它也可能是城市規劃發展過程中的一個展示的窗口。以前我們是單純地從交通的功能、交通的流量、交通的布局，都是從它的線性去布局、去規劃。如果我們要做流行服務區，更多的應該關注一些旅游的要素。比如小沙壩服務區，它是大好山河資源稟賦的饋贈，在這個點留下來可以去感受祖國的大好河山、江河琥珀等自然資源，陽澄湖服務區、嘉興服務區讓我們更多地去體驗當地的美食特色、文化底蘊。結語：交旅融合是一個永遠的課題，讓顧客快速識別、記住并快速理解的超級符號塑造需要我們不斷去探索。以前的車馬很慢，現在、未來的路很遠，快速，成了常態。服務區作為交通樞紐的作用、休憩放松的功能顯得尤為重要，讓每個具備條件的服務區塑造其超級符號，讓顧客記住、想來、駐足，是設計人不斷追求的目標。