3月22日，煉石航空（000697.SZ）發布2022年度報告，報告顯示2022年營業收入約12.36億元，比上年同期增長25.32%。但由于審計報告顯示公司凈資產為負，公司將在披露年度報告同時，披露公司股票交易將被實施退市風險警示的公告。公告顯示，煉石航空2022年的營業收入主要來自于全資公司Gardner Aerospace Holdings Limited，該公司主要業務是生產制造各種航空器相關精密零部件及組件等，均在境外工廠生產。由于全球航空業受新冠疫情的影響逐漸減弱，與 2021 年度相比，公司營業收入呈現了增長趨勢，但公司的盈利水平同比下降，主要原因系2022年度財務費用、管理費用同比增加以及資產減值損失、投資收益同比下降等綜合影響所致。全球航空產業春天到來2022來，雖然全球航空業受新冠疫情影響逐漸減弱，但國內疫情的反復以及國際上地區形勢緊張等因素影響，航空產業經受了嚴峻的挑戰，相關企業經營承受較大壓力。不過，隨著疫情防控形勢總體向好、多輪民航紓困政策落地，航空運輸市場復蘇態勢明顯，市場信心進一步提振。據國際航空運輸協會(IATA)表示，航空業將在2023年完全復蘇，逐步走出低谷。值得注意的是，2022年12月9日，C919完成了對中國東航的首架交付，正式進入運營階段，拉開了國產民機大時代的序幕，中國商用飛機發展來到了規?；彤a業化的下半場。據了解，中國商飛C919規劃未來五年年產能達150架，目前C919訂單數量已接近1200架，預計在2023年3月實現商業化運行。根據中航權威官方媒體透露數據來看，C919客機目前的零部件國產化率在60%左右，在商用的過程中將持續推動和引領高端產業鏈的發展。全球飛機制造商雙雄空客、波音公布2022訂單與交付信息顯示，凈訂單方面，空客以820架力壓波音的774架。交付量上，2022年波音交付480架，與空客相比少了近200架?？湛?、波音訂單交付量已連續三年實現增長，其中空客訂單交付量已恢復至疫情前76.59%。在國內民航客運方面，航旅縱橫數據顯示，2022年春節假期期間，國內客運航班量達到8.5萬班次，比去年同期增長近54%。春節假期，國內民航旅客量超880萬，比去年同期增長近78%。煉石航空或將迎來經營拐點根據中國商飛預測，未來二十年，中國的航空公司將接收約9084架新機，市場價值約1.4萬億美元；到2040年，中國占全球客機機隊比例將增長到22%，成為全球最大的單一航空市場。從波音、中國商飛的預測情況來看，2019-2038年全球民航新機需求數量超4萬架，市場規模將超6萬億美元。從中國市場與全球市場的新機需求數據可以看出，未來二十年航空業對于飛機有巨大的市場需求，航空制造行業仍處于黃金發展時期。煉石航空一直深耕航空制造領域，旗下子公司加德納是空客一級供應商，未來發展前景可期。在業務開展方面，煉石航空設立加德納成都工廠，進一步拓寬國內客戶和擴充產能。這是加德納航空在中國的首家工廠，也是加德納航空有史以來規模最大、現代化程度最高的制造基地。加德納航空成都旗艦工廠產能釋放后，這些原來由國外生產的零部件，98%將改為雙流生產并直接交付給中航西飛，從而節省大量物流成本，實現一站式供應，剛好契合空客公司的本地化供應及垂直整合戰略。此外，加德納成都工廠還將加大與成飛民機、沈陽民機等企業合作，進一步提升空客飛機的本土化程度。與此同時，空客直投項目的落地，也為加德納航空成都工廠迎來全新的發展機遇。加德納可對空客拆解下來的飛機零部件進行翻新的同時為空客提供庫房管理和物流供應鏈管理等服務。伴隨新購設備的投入使用和英國加德納向成都訂單轉移，預計加德納將是空客巨額訂單的受益者，生產規模和訂單會逐步擴大和提升。加德納憑借在歐美地區零部件制造、大部件組裝及快速響應工廠等成熟的技術優勢，也將充分受益于國產大飛機項目的市場紅利。綜合來看，煉石航空即將進入訂單放量、業績高增兌現期，其公司經營有望迎來拐點。