□記 者 常青 　　 通訊員 陳凡 黃成陽 報道　　本報青島訊 4月24日，隨著青島地鐵5號線、8號線支線的首臺TBM掘進機和盾構機同時始發掘進，總投資近1000億元的青島軌道交通三期工程全面進入隧道施工階段?！　〈舜问装l的TBM掘進機和盾構機分別由中鐵十八局集團和中交一航局承擔施工，施工過程中，這兩臺大型機械將利用它們的“牙齒”——旋轉刀盤，“啃碎”巖石，再通過它的“腸胃”——皮帶機，將碎巖向后輸送到洞外。二者適應地質不同，TBM“牙口”更好，適合啃動堅硬的巖石地層；而盾構機更擅長維護隧道結構穩定，適合松軟易坍塌的地層。這種機械化開挖方法相較于傳統的掘進開挖方式效率提升10倍，具有更安全、更環保、更快速、受周邊干擾更小等優勢?！　私?，由中鐵十八局駕馭的千噸“先鋒號”雙護盾TBM?？小坝补穷^”，更能夠適應青島地層圍巖硬度高、完整性好的特點?！跋蠕h號”雙護盾TBM開挖直徑6.5米，整機全長167米，總重達1040噸，集地質預報、掘進、自動導向、出渣、襯砌拼裝、信息技術功能于一體，從5號線麥島站-北山公園站區間始發，止于澳柯瑪橋站，共4區間，總長度近萬米，不同于以往“區間—車站—區間”的施工順序，“先鋒號”雙護盾TBM以“先隧后站”方式掘進，巧妙化解“站前停機”的停滯局面，避免交叉施工干擾，為站后專業提供寶貴施工時間，可節約工期8-9個月。這也是青島地鐵首次以TBM“先隧后站”方式掘進?！　〗刂聊壳?，青島已開通7條軌道交通線路，覆蓋7區1市，三期工程建成運行后，將與目前已經通車的一期二期線路高效銜接，不僅能滿足主城百姓“十分鐘上地鐵，45分鐘游全城”的出行要求，還將連通即墨、膠州、西海岸中心等周邊區域，融入主城區“1小時生活圈”，構建起覆蓋航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐的軌道交通主骨架網，初步實現“城市軌道”變“軌道城市”的發展戰略構想。