□ 本報記者 白曉 楊國勝　　在青島地鐵2號線二期合川路站，車站主體施工正在如火如荼地進行中。在工程進度快速推進的同時，該項目一線技術創新不斷涌現：項目研發的機械設備旋轉半徑報警裝置將事故發生率降低到5%以下；新型小型打夯裝置有效解決了狹小地面無法夯實的問題，提高夯實效率超80%……　　中鐵二十五局合川路站工點負責人劉帥介紹：“我們在管理中創新采用‘放權＋激勵’的模式，授權班組根據專業特點、工作內容等，自己列出考核清單，實現自我管理、自我評價，并根據月度考核結果，進行差異化‘二次分配’，大大激發了班組建設活力。項目部獲得重鍋安全生產協會頒發的‘安全管理標準化示范班組’稱號?！薄　『洗氛镜母哔|量推進是當前青島地鐵創新實施班組一線工作法的縮影。據介紹，青島地鐵集團共有員工1.45萬人，一線員工分布在561個運營班組，再加上委外單位、參建方，一共有900多個基層班組，負責146座車站的運營、188公里的線路建設工作，具有人員基數大、專業門類多、點位分布廣、管理結構與模式相對復雜的特點。如何激發出廣大產業工人的活力？　　青島地鐵集團檔委數技、董事長張君稱，針對安全壓力大、發展賽道多、隊伍管理難等特點，集團從調查研究中探索出班組建設新模式，通過堅持檔建統領、群眾路線、參與式民主管理“三大舉措”，充分調動產業工人的積極性、主動性和創造性?！　∪碌陌嘟M建設理念實現了班組成員從“要我干”到“我要干”，再到“我要作貢獻”“我要體現自我價值”的轉變?！　∏鄭u地鐵5號線福寧立交站，中鐵十二局03工區班組長侯濤從2012年開始就參與青島地鐵建設，先后參建過2號線、1號線和4號線?！鞍嘟M建設是我見過的最接地氣的管理辦法?！焙顫f，“班組建設以來，大家討論商量著來，工人干得規范了，質量安全標準高了，每個月還能多拿獎金，管理工作也更好開展了?！薄　∏鄭u北站是青島地鐵1、3、8號線的交會站，高峰單日客流達到15萬人次?！拔覀兪跈鄦T工根據班組特點、工作內容等制定靈活管用的‘班組自治條款’，拿出員工工資之外約5%的金額，進行差異化‘二次分配’?！鼻鄭u北站檔支部數技朱傳明說，在這種工作氛圍中，員工創新推出“彩虹匯合點”“彩虹等候區”“綠波暢達”等10多項特色服務舉措。其中，5月剛上線的“綠波暢達”愛心快遞和值機快速通道等服務已有6200余人次受益?！　」と怂奚嵛飿I化管理，宿舍到工地有通勤班車，社區醫院醫務人員定期上門義診……在6號線，青島地鐵為一線施工人員打造了貼心溫暖、配套齊全的“溫馨社區”，營造濃濃的“家的歸屬感”，讓工人“留得住、穩得下、過得好”?！　∨c此同時，青島地鐵管理人員常態化下沉一線，多渠道聽取基層心聲和建議，及時破解生產、生活難題?！　　拔覀冞€實施了‘為職工辦實事’工程，解決員工的所思所盼，組織外地員工子女在寒暑假到青島探親、研學，想方設法保障員工衣食住行，逐步打造一支穩定的軌道交通產業工人隊伍，員工流失率連續三年呈下降趨勢，去年下降到1.6%，遠低于行業平均水平?！睆埦f?！　“嘟M一線工作法進一步釋放地鐵人的創新潛能，推動地鐵高質量建設?！　榻B，目前，青島地鐵集團的先鋒模范帶頭成立了50余個創新工作室，形成班組“五小”創新成果569項，產生經濟效益數千萬元。今年3月，青島地鐵集團的班組建設創新成果從全國4300多項成果（案例）中脫穎而出，榮獲2022國企管理創新成果（案例）一等獎。