港珠澳大橋的“中國結”就是典型的拼裝鋼結構 羊城晚報全媒體記者 宋金峪 攝 羊城晚報訊 記者王丹陽報道：作為“中國名片”、目前世界鋼結構橋體最長的跨海大橋，擁有多項“世界之最”的港珠澳大橋日前再獲世界級重磅獎項。 來自港珠澳大橋管理局的信息顯示，4月19日，國際焊接學會（IIW）發來通知，港珠澳大橋鋼結構工程榮獲國際焊接學會“Ugo Guerrera Prize”獎。該獎項將于今年7月頒獎。 “Ugo Guerrera Prize”獎是國際鋼結構工程與焊接方向的最高獎項，授予近十年內國際工程建設領域大型的優秀鋼結構與焊接工程技術團隊，每三年評選一次。 值得關注的是，這是繼12年前北京奧運會主會場國家體育場“鳥巢”工程首次在鋼結構焊接領域獲得該獎后，我國再次獲得國際鋼結構焊接工程最高獎項。 港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海、澳門的大型跨海通道，集隧、島、橋為一體，全長55公里。作為目前世界鋼結構橋體最長的跨海大橋，港珠澳大橋設計使用壽命120年，主體工程橋梁上部用鋼量達42.5萬噸，相當于10座鳥巢。 為高質量完成港珠澳大橋鋼結構制造，港珠澳大橋管理局完成了系統性的鋼結構制造創新規劃，實現了港珠澳大橋橋梁鋼結構制造綜合創新體系的構建和運行，其中包括：首次將機器人焊接技術應用于國內鋼橋制造領域，建成國內首條板單元自動化生產線；首次在我國大跨度鋼橋制造上采用免涂裝耐候鋼焊接技術，并取得多項發明專利，打破了傳統的鋼橋制造模式，有效提高了自動化焊接水平，全面提高鋼箱梁的品質。